Según una pericia, frenos del tren funcionaron

Según los resultados de las primeras pericias realizadas en el tren de la línea Sarmiento que chocó la semana pasada en la estación Once -en el que 51 personas murieron y más de 700 resultaron heridas- los cuatro frenos de la formación funcionaban correctamente al momento del impacto.

El estudio se realizó con el vagón vacío, por lo cual resta determinar si el choque se produjo por la sobrecarga de pasajeros.

Los peritos establecieron que al momento de entrar en la estación, el tren iba a 26 kilómetros por hora y que bajó a 20 en el momento del choque.

"No es definitivo pero tiene un valor indiciario”, dijeron fuentes judiciales, al admitir que la prueba de potencia de los frenos se había realizado sobre los últimos vagones que casi no sufrieron el impacto contra los paragolpes de la estación.

El miércoles pasado, el comité de peritos designados por el juzgado –a los que se sumaron los de las partes- habían inspeccionado la parte delantera del tren, incluida la cabina del maquinista, donde encontraron indicios contradictorios: el freno y el acelerador ubicados al tope de su capacidad.

Ante esta situación, evaluaron que las palancas podrías haberse movido durante el choque o durante las labores de rescate y le propusieron al juez Claudio Bonadío "partir la formación" e iniciar pruebas parciales en la parte no chocada.

La pericia sobre el estado de los frenos, funcionamiento de los compresores de aire y demás componentes que hacen a que el tren se detenga son la clave de la investigación ordenada por Bonadío.

Asimismo, se comprobó que el maquinista Marcos Córdoba no estaba utilizando el teléfono celular al momento del choque y que recién a las 9 de la mañana de ese día entraron las primeras llamadas en el aparato del motorman, una vez que se había conocido el desastre.

Por su parte, el vocero del gremio La Fraternidad, Horacio Caminos, relativizó los resultados de las pericias ya que indicó que el estudio se hizo "sobre los últimos cuatro vagones que no están siniestrados".

"El mecanismo de los frenos accionaba pero eso es una pericia preliminar y eso técnicamente no dice nada porque todavía no se hizo el peritaje en la primera parte del tren, ya que no se pudo mover", advirtió Caminos.