¿Cómo es el tren que chocó?

La primera exportación de trenes eléctricos japoneses se realizó en 1956. Fueron 55 coches enviados para la línea Sarmiento del mismo modelo del que no logró frenar al llegar a la estación Once este miércoles y que al chocar provocó la muerte de al menos 49 personas.

Los coches ensamblados por Toshiba (Tokio Shibaura Electric) fueron comprados hasta 1963 como reemplazo de los coches eléctricos Metropolitan Vickers en las líneas Mitre, que recibió 170, y Sarmiento, donde fueron ubicados 247.

Además de las unidades llegadas desde Japón, entre 1972 y 1973 Fabricaciones Militares ensambló otras 16 con materiales eléctricos provistos por Toshiba.

Parte de esa flota, con reformas tanto en sus sistemas mecánicos y eléctricos como en su interior, siguen funcionando.  Otros coches fueron reformados por completo en los 90 y utilizados como base para los modelos Umap, Puma y el doble piso que funciona en la ex línea Sarmiento.

Originalmente se trata de coches con dos motores eléctricos autónomos con una capacidad de 150 hp por coche. La energía la obtienen por medio de un tercer riel y podían alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h.

Cada coche tiene una altura de 4,44 metros, un ancho de 3,13 y una longitud de 22,3.